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重庆快3:珠三角機場最新戰報出爐 香港機場滑坡 深圳機場、白雲機場截流

本文由:阎欣嘉 编辑 2019年09月16日 8:01 社会聚焦18 ℃

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一降兩升深圳機場15日晚間發佈8月份生產經營快報顯示?,今年8月深圳機場航班起降3.16萬架次♀,同比增加5.8%;旅客吞吐量469.12萬人次☆,同比增加9.2%;貨郵吞吐量11.06萬⊙▽⌒,同比增長7.1%┊。白雲機場稍前發佈8月生產經營數據快報♀∴∴,8月份累計實現起降42283架次□∵,同比增長3.40%;完成旅客吞吐量658.08萬人次﹡♂π,同比增長6.49%;完成貨郵吞吐量合計約16.26萬噸?♂∟,同比增長1.64%♀┊⊿。香港國際機場管理局15日公布的數據顯示□,香港國際機場8月份的客運量為600萬人次?,同比下降12.4%♀,飛機起降量35655架次┊♀,同比下降3.5%▽↑,貨運量同比下降11.5%☆⌒⊿。 香港機管局指出∟,機場運作及航班升降受到多日在機場舉行的公眾集會影響∟。與去年同期相比▽↑□,香港機場來往中國內地、東南亞及中國台灣的客運量明顯減少⊙┊。貨運方面♂⊙,轉口及進口貨運量分別同比下降19%和15%♂┊☆。在主要貿易地區中◇,來往東南亞及中國內地的貨運量跌幅最為顯著⊿。很明顯↑⌒,香港機場客運量大幅下降♂〇,低於白雲機場◇,深圳機場迎頭趕上⌒⊿,旅客吞吐量的差距只有130萬人次⊿。深圳機場和白雲機場沒有公布旅客吞吐量的構成∵⊙△,無法分析國際客源佔比?π。1-8月∟♂♂,深圳機場的航班起降架次為24.41萬架次⊿,同比增長3.4%;旅客吞吐量為3500.71萬人次▽⊙↑,同比增長6.8%;貨郵吞吐量為80.5萬噸△,同比增長2.2%﹡〇,8月份增速遠遠超過1-8月增速☆﹡⌒,可以推測↑⊿♂,一部分是自然增長♂⊿﹡,一部分是因為特殊因素增長☆♀∵,深圳機場8月份的客運和貨運同比高速增長▽□﹡,和香港機場遇到的特殊情況直接相關∵∟。

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當前格局在三個機場中⊙,目前深圳機場規模最小∴♂,2018年香港國際機場機場客運量為7470萬人次┊△∵,白雲機場7000萬人次∟△♀,深圳機場4934.7萬人次□。深圳機場運量最低有歷史原因π﹡□,香港機場歷史悠久⌒,航線發達◇♂,白雲機場輻射廣東省⊙,腹地較大☆﹡⊙,深圳機場只輻射深圳和粵東少數城市┊,而且長期以來?◇,深圳機場發展受很大限制▽,比如一直沒有國際客運♂♀π,需要依靠香港機場〇♂⌒。現在白雲機場和深圳機場都在拓展國際航線?△,2016年開始〇♀〇,深圳機場以每年10條以上的速度新開國際航線□〇。其中2018年就開通15條國際航線∵♂?,其中9條為洲際航線♀﹡。今年上半年凈增6個國際通航點∟?。受此影響△〇∴,近3年來△▽,深圳機場國際旅客吞吐量也在以每年超過30%的速度增加着♂◇⊿。但由於歷史基礎薄弱☆⌒⊿,深圳機場國際遊客規模較小﹡。白雲機場去年國際業務發展良好△,年國際旅客達1730萬人次?▽,同比增長8.8%◇,佔總旅客比重接近四分之一♂☆┊,而深圳機場去年國際旅客只有393萬⊙?∴,佔比不到8%♀。白雲機場和深圳機場目前有2100萬國際旅客吞吐量♂☆□,據稱每年通過香港機場轉機的珠三角內地遊客有1000多萬◇↑♂,兩家機場正在努力爭取這部分遊客♂。深圳機場去年客運量同比增幅達到8.2%π⌒□,白雲機場為6%⌒↑,香港機場為2.5%↑,在大型機場中♂,深圳機場增速最快∴﹡♂。如果長期這樣發展〇,深圳機場一定會有趕上來的機會⊙。目前深圳現有T3航站樓設計吞吐量為4500萬人次〇〇,已經超負荷運轉﹡⌒♂。為了適應客貨增長∟┊♂,深圳機場的第三跑道也已經開工建設π□,這一項目的建設是為了滿足深圳機場未來年旅客吞吐量8000萬人次的需求┊。這一規模其實和香港機場現在的客運量相差不大〇∴。香港機場也在擴建第三跑道 ∵,而且兩個跑道的空域有所重合♂∴△。

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